Przedtem była to DR-owska seria sześciu lokomotyw BR142, czyli modyfikacja Ludmiły z silnikiem o mocy 4000 KM na pokładzie (czy jest to przeróbka jednostki typu 5D49, niewiadomo, ale możliwe). W związku z elektryfikacją DR jednak wstrzymało zakup kolejnych sztuk w ługańskiej fabryce "ciepłowozów".
No a nam zamiast rodzimej SP47 wciśnięto na siłę kolejne M62, zamiast takich cacek.
11.01.2010 20:50

TKi3-120
Member
Join Date: 17.12.2008 Comments: 655
.
BR132 oczywiście ;)
11.01.2010 23:20

Preki
Member
Join Date: 22.01.2009 Comments: 614
.
Jeśli chcesz mi wcisnąć, że BR132 istniały tylko w ilości 6 sztuk, to źle trafiłeś.
12.01.2010 17:11

TKi3-120
Member
Join Date: 17.12.2008 Comments: 655
.
Jak przeczytałem BR 142 i DR - od razu nasunął mi się na myśl elektrowóz dawnej serii E42. Nie czytałem nawet dalej, od razu wpisałem komentarz chcąc Cię poprawić, no i popełniłem gafę. Sorry za problem, zobowiązuję się lepiej czytać komentarze. A i idąc dalej sprawdziłem w pewnej książce, gdzie jest wzmianka o tej maszynie, że ma ona moc 2940 kW (czyli wspomniane przez Ciebie 4000 KM), uzyskiwaną z przebudowanego silnika z BR 132. Niestety nie podają, czy jest to przeróbka silnika 5D49. No i oczywiście maszyn serii 132 było dużo więcej niż 6 szt. Jeszcze raz przepraszam za kłopot.
12.01.2010 21:05

Class66
Guest
Mares, brutto ok. 4900 T jak napisałeś jest ciągnietę ok. 100 km/h jedną lokomotywą 66 czy dwiema ? Proszę o odpowiedź. :)
