Previous image: EU07-307    Next image: SP42-200 Alstom TGV 4522 Description: 18 czerwiec 1995 - Ostrów Wlkp. , TGV-4522 powoli wtacza się w perony, gdzie czekało na niego kilka tys. widzów. Po prostu historia... (tarcza przelotowa widoczna na zdjęciu też jest już historią). Keywords: TGV TGV-4522 Ostrów_Wielkopolski D29:272 SRJP_320 Date: 16.04.2010 23:56 Hits: 11503 Downloads: 68 Rating:  10.00 (1 Vote(s)) File size: 180.9 KB Added by: TKi3-120 Wymiary zdjęcia 800 x  582 Oceń zdjęcie Mapa   Kto i jak głosował na zdjęcie      Author: Comment: arni556 Member Join Date: 04.04.2009 Comments: 143 . Ahh... Miałem okazję przejechać się nim z Siedlec do Terespola. 17.04.2010 21:00 Paweł T. Guest . @ Arnie... jak miałeś 4 latka:) Mając lat 8 ten pociąg widziałem, później opowiadałem rodzicom, babce, dziadkowi... i nikt mi nie wierzył... ah dziecięce wspomnienia 04.05.2010 21:38   Dawach Member Join Date: 09.09.2009 Comments: 22 Witam. Czy mozecie odpowiedziec z jakiej okazji TGV zjawil sie w Polsce i czy przejezdzal przez linie D29-371? 31.01.2011 10:44 Łukasz Turek Admin Join Date: 10.11.2008 Comments: 3922 "Po raz pierwszy pociąg TGV przyjechał do Polski w roku 1991. Był to pociąg-rekordzista, TGV Atlantique 325, ten sam, który ustanowił światowy rekord prędkości wynoszący 515,3 km/h. Wizyta miała miejsce z okazji Międzynarodowej Konferencji Naukowej nt. Pociągów Dużej Prędkości, zorganizowanej w Warszawie przez Dyrekcję Generalną PKP i Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa. Razem z TGV przybył wówczas do Polski niemiecki pociąg ICE złożony z 16 wagonów. Oba pociągi zostały udostępnione dla publiczności 17 października 1991 na dworcu Warszawa Zachodnia, wzbudzając duże zainteresowanie zwiedzających. Oba pociągi nie mogły jednak przyjechać do Polski o własnych siłach, ponieważ tak TGV jak i ICE nie są przystosowane do systemu zasilania, jaki obowiązuje w Polsce. Pociągi zostały więc przyciągnięte lokomotywą spalinową, która niezbędna była również podczas samej wystawy, dostarczając zasilania służącego do oświetlenia pociągu, klimatyzacji oraz innych urządzeń pokładowych. Druga wizyta pociągu TGV w Polsce miała miejsce w dniach 12-19 czerwca 1995. Została ona zorganizowana z okazji jubileuszu 150-lecia kolei na ziemiach polskich. Doszła do skutku dzięki uprzejmości kolei francuskich SNCF, oraz producenta taboru TGV, GEC Alstom, które wypożyczyły bezpłatnie nowy skład TGV Réseau 4522, który nie wszedł jeszcze do eksploatacji. Ta wizyta pociągu TGV znacznie różniła się od pierwszej. Tym razem przybyły do Polski pociąg TGV był trójsystemowy, dostosowany do polskiego systemu zasilania 3 kV prądu stałego, dzięki czemu mógł się poruszać po polskich torach o własnych siłach. Pociąg TGV Réseau 4522 przybył do Polski w konwoju złożonym z 14 wagonów, z czego 4 to wagony towarzyszące – mieszkalny, sypialny, bagażowy i narzędziowy. W dwóch pierwszych wagonach mieszkała dziewięciosobowa obsługa pociągu – pracownicy SNCF (4 maszynistów, 3 monterów i intendent). Zestawienie składu: lokomotywa, wagon bagażowy, głowice napędowe TGV złączone ze sobą czołami, 8 wagonów TGV, wagon narzędziowy, wagon mieszkalny i sypialny. Gotowy do jazdy skład TGV skompletowano na stacji Warszawa Grochów 13 czerwca. Odłączono wagony towarzyszące i wyregulowano hamulce, które podczas holowania zasilane są tylko połową normalnego ciśnienia powietrza, dla zabezpieczenia przed ewentualnym zablokowaniem zestawów kołowych (urządzenia przeciwpoślizgowe są wtedy odłączone). Sprawdzono także stan techniczny całego składu TGV na postoju. Do tych wszystkich operacji nie była potrzebna lokomotywa manewrowa, ponieważ głowica napędowa TGV sama w sobie może być jednostronną lokomotywą – ma zderzaki i klasyczny sprzęg śrubowy. Jazda próbna pociągu TGV odbyła się dzień później – 13 czerwca 1995 r. Próby dokonano na CMK przy prędkości 160 km/h na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Idzikowice. Celem testów było sprawdzenie współpracy francuskich pantografów z Polską siecią trakcyjną, a także wpływu wyższych składowych harmonicznych istniejących w naszym systemie zasilającym w połączeniu z harmonicznymi generowanymi przez układ tyrystorowego rozruchu pociągu TGV, na polską sygnalizację. Stwierdzono, iż współpraca pantografów z siecią jest bardzo dobra, natomiast zabezpieczenia zasilania okazały się zbyt wrażliwe na prąd 1500 A pobierany przez TGV. Główne uroczystości jubileuszowe, 150-lecia kolei na ziemiach polskich, odbyły się 14 czerwca 1995 r. Pociąg TGV Réseau 4522 uczestniczył w tych uroczystościach jadąc równocześnie z pociągiem retro (parowóz Ok22-31 i 13 wagonów) od stacji Warszawa Zachodnia do Pruszkowa. Pociąg retro jechał po torze nr 1 (dalekobieżnym), natomiast TGV po torze nr 3 (podmiejskim). Jazda odbyła się z prędkością 60 km/h. W pociągu retro jechał m.in. prezydent RP Lech Wałęsa i prymas polski kardynał Józef Glemp. Ekipa francuska nakręciła z okna pociągu TGV film z tej podróży. Po zakończeniu uroczystości w Grodzisku Mazowieckim oficjalni goście (ok. 300 osób) wrócili pociągiem TGV do Warszawy. Jazda odbywała się z prędkością 120 km/h. 15 czerwca w godzinach 14.00-18.00, na stacji Warszawa Zachodnia TGV udostępniony został zwiedzającym. Najdłużej trzeba było czekać na dostanie się do kabiny maszynisty – kolejka miała ok. 30 m długości. 16 czerwca pociąg TGV odbył jazdę pokazowo-handlową do Krakowa przez Radom, Skarżysko-Kamienną i Kielce oraz z powrotem przez CMK. Pociąg został udostępniony pasażerom – za opłatą jak za pociąg pospieszny (w drodze powrotnej ekspresowy) można było odbyć podróż TGV. Do Krakowa skład TGV jechał w towarzystwie pociągu prowadzonego parowozem Pt47-65. Szczególnie duże tłumy ludzi oczekiwały na pociąg TGV w Radomiu. Przybyli przedstawiciele władz miasta oraz miejscowa telewizja i dziennikarze. Zwiedzanie pociągu trwało 60 min, a mimo to nie wszyscy chętni zdołali wejść do środka. W Skarżysku-Kamiennej i Kielcach postoje wynosiły odpowiednio 40 i 60 min, i tu również wielu mieszkańców zwiedziło pociąg. Kraków powitał pociąg TGV orkiestrą kolejową, która odegrała Marsz Radetzky'ego. Zainteresowanie było bardzo duże. Postój i zwiedzanie trwało 90 min. W drodze powrotnej z Krakowa do Warszawy pociąg TGV pojechał linią CMK z prędkością 160 km/h. 17 czerwca TGV odbył jazdę do Terespola i z powrotem, z postojami dla zwiedzających w Siedlcach, Łukowie, Białej Podlaskiej i Terespolu. Podobnie jak poprzedniego dnia, był dostępny dla podróżnych. W Siedlcach pociąg powitali przedstawiciele władz miasta oraz orkiestra kolejowa i zespół taneczny. Czoło pociągu ozdobiono biało-czerwoną flagą, z którą jeździł do końca pobytu, i która na pamiątkę została zabrana do Francji. W Terespolu postój pociągu wyniósł 2 godz. Wśród zwiedzających była ok. 30-osobowa grupa przedstawicieli kolei białoruskich, przybyłych specjalnie na tę okazję z Brześcia. 18 czerwca pociąg TGV odbył jazdę z Warszawy przez Skierniewice (35 minut postoju) i Koluszki (30 minut) do Łodzi, a następnie dalej do Poznania przez Ostrów Wielkopolski. Pociąg przybył do Poznania z opóźnieniem 90 min. Ekspozycję pociągu rozpoczęto o godzinie 18, a zakończono o 20. Również i tu nie wszyscy chętni zdołali wejść do środka. Po zakończeniu ekspozycji w Poznaniu pociąg TGV został przestawiony do pozycji marszowej, po dołączeniu 4 wagonów socjalno-technicznych dosłanych z Warszawy. Po dodatkowym zatankowaniu paliwa do agregatu prądotwórczego wagonu mieszkalnego (służył on do oświetlenia, klimatyzacji i innych odbiorników, tak w wagonie mieszkalnym, jak i w wagonie sypialnym), TGV Réseau 4522 był gotowy do drogi powrotnej do Francji. W czasie pobytu w Polsce TGV Réseau 4522 przejechał ok. 1800 km. W czasie jazd po sieci PKP pociąg był prowadzony przez maszynistów francuskich z udziałem polskich maszynistów – pilotów, porozumiewających się przez tłumacza. Kolejni piloci zostawiali francuskim kolegom na pamiątkę swoje czapki kolejowe. Ostatecznie wyjechało z Polski sześć takich czapek." 31.01.2011 11:55 Dawach Member Join Date: 09.09.2009 Comments: 22 Bardzo Ci dziękuje Łukaszu za wyczerpującą odpowiedź, a może się orientujesz czy kiedykolwiek TGV mogło przejeźdźać przez Oborniki Śląskie? Tj. E59( Wrocław - Poznań)? 03.02.2011 23:08 Domio Member Join Date: 18.12.2010 Comments: 420 Ja miałem 3 latka a u nas takie cudo.. 03.02.2011 23:09 Łukasz Turek Admin Join Date: 10.11.2008 Comments: 3922 Łaaa - 200 zł mandau za każdą osobę na torze :) 15.07.2013 17:19   Previous image: EU07-307    Next image: SP42-200