Previous image: EP07-1040    Next image: EU07-543 EU07-543 Description: 31.12.10 | Czarnowąsy. EU07-543 zjeżdża do Elektrowni Opole po skład beczek. Dokładnie za dwie godziny wyjedzie już ze składem. Tory, na których stoję to linia 277 Opole Groszowice - Wrocław Brochów. Keywords: EU07 EU07-543 Czarnowąsy styczeń_2011 Date: 01.01.2011 19:48 Hits: 1398 Downloads: 8 Rating:  8.34 (9 Vote(s)) File size: 237.9 KB Added by: Łukasz Turek Wymiary zdjęcia 900 x  600 Oceń zdjęcie Mapa   EXIF Info Make: Canon Model: Canon EOS 450D Exposure time: 1/500 sec(s) Aperture value: F/8 ISO speed: 200 Date created: 30.12.2010 10:50:28 Focal length: 55mm Kto i jak głosował na zdjęcie      Author: Comment: Maciej Biesek Member Join Date: 03.12.2008 Comments: 410 A z tyłu jedzie TGV :P :twisted: 01.01.2011 19:54 BarteK Member Join Date: 06.06.2010 Comments: 176 Super! Luźny Trapezik. Żyć nie umierać :) Szczęśliwego 2011 :!: 01.01.2011 19:54 Łukasz Turek Admin Join Date: 10.11.2008 Comments: 3922 Ten TGV pojechał dopiero za 2 h - generalnie od 8 do 12 miało przejechać 5 składów - 3 Cargo, CTL i Pol Miedź. Pojechał tylko jeden byk Cargo. 01.01.2011 19:57 Rados³aw Skibiński Member Join Date: 01.01.2011 Comments: 3 Piękny Trapez 8) 01.01.2011 20:05 Tekaj Member Join Date: 20.02.2009 Comments: 1726 Nie leci w prawo :roll: ?? 01.01.2011 20:39 Łukasz Turek Admin Join Date: 10.11.2008 Comments: 3922 Prostowałem do komina w tle. To jest komin ciepłowni, która znajduje się zaraz przy torach a co za tym idzie trzeba tam jechać. 01.01.2011 20:44 torczes Guest dlaczego PR nie wypozycza od cargo 07 do ciagania IR-ow?moze mi to ktos wyjasni bo zdaje mi sie ze 07 lepiej pracuja na osobowkach niz na towarowkach 02.01.2011 11:06   Paweł T. Guest Bo raz że PRy mają czym jeździć a dwa że gdyby wypożyczały to nie miały by czego ciągać? 02.01.2011 17:39   Łukasz Turek Admin Join Date: 10.11.2008 Comments: 3922 Tu się mylisz - PR posiada spory zapas wagonów. 02.01.2011 18:08 torczes Guest mi chodzi o to ze mogli by zamiast bykow wypozyczac pod IR-y eu07 bo z tego co wiem to sa one bardziej oszczedne podczas ekspluatacji na skladach osobowych 03.01.2011 10:26   sarycz(niezal) Guest Ale po co? Byki droższe w eksploatacji to PR płaci więcej za ich wypożyczanie i Cargo więcej zarabia. To się nazywa monopol. Przecież PIC nie będzie pożyczał :-) 03.01.2011 10:51   TRS2006 Member Join Date: 10.07.2009 Comments: 185 Nauczcie się trochę fizyki a skończy się pitolenie co i jak z prądem. Byk przy rozruchu na jeździe szeregowej zużywa mniej prądu niż EU07. A byk lepszy na IR. Szybciej da się opóźnienia np. nadrobić. Lepiej przyspiesza od EU07. 03.01.2011 18:22 sarycz Member Join Date: 24.01.2009 Comments: 395 Problem jest znacznie bardziej złożony. Tutaj ciekawa dyskusja: http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=10628 "(...)odpowiedzi można poszukiwać w systemie rozliczania za zużytą energię trakcyjną. W celu rozliczenia poszczególnych przewoźników za zużytą energię elektryczną zastosowano skomplikowany system, który polega na rozliczaniu energii z poszczególnych podstacji na podstawie liczby pociągów oraz zastosowanych środków trakcyjnych (stosowny mnożnik). Wobec tego zastosowanie słabszej lokomotywy daje papierowe oszczędności, ponieważ przelicznik dla mniejszej lokomotywy jest mniejszy niż dla większej. Oczywiście współczynniki te nie biorą pod uwagę faktu, iż słabsza lokomotywa poprzez wydłużony rozruch oraz jazdę na szlaku z cięższym składem będzie zużywała więcej energii. To sprawia, iż po przeliczeniu jednostkowym koszty zużytej energii są mniejsze, jednak faktycznie są one najzwyczajniej „zamiatane” do innych pociągów. Przykładowo jeżeli z jednej linii korzysta PKP Cargo, PKP IC oraz kilku prywatnych operatorów, to owe koszty zostają rozbite na wszystkich tych przewoźników", stąd EU07 ciągną towary a Byki IR :-). 03.01.2011 19:45   Previous image: EP07-1040    Next image: EU07-543